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デイズルークスとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ランドローバー  フリーランダー2
VS
12.8万円163万円
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中古車相場 48.9万円180万円
フリーランダー2の相場表を見る
4034 中古車掲載台数 13
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 

    本体価格
    45.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビTVアラウンドビューモニター

    本体価格
    113.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正7型ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 純正AW

    本体価格
    86.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 12セグMナビ全

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 後期 修復歴無 1オーナー ブレーキサポート

    本体価格
    55.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD 衝突軽減ブレ-キ踏み間違衝突防止アシスト

    本体価格
    82万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    80万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ミラー型全周囲モニター プッシュスタート

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ ドライブレコーダー 衝突軽減

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X SDナビ フルセグ Bカメ ドラレコ ETC 外AW

    本体価格
    43万円

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    本体価格
    65.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD meridian 白レザー バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 社外17AW ナビ バックモニター

    本体価格
    135.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニタ ブラックレザ

    本体価格
    99.8万円

関東
999
72.5万円
関西
497
75.7万円
東海
540
72.5万円
北海道
171
88.6万円
九州
804
73.4万円
東北
337
83.1万円
北陸・甲信越
281
78.3万円
中国
251
79.9万円
四国
154
73.2万円
地域別台数
関東
8
106.6万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
148.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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デイズルークスとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ランドローバー  フリーランダー2
124万円221.5万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
659 排気量(cc) 1998~3192
49~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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