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デイズルークスとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  CX-5
VS
1万円163万円
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中古車相場 42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
4052 中古車掲載台数 3389
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 社外HDDナビ アラウンドビュー 片側Pスラ

    本体価格
    83.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 全周囲カメラ 純正7型ナビ 両側電動

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側電動ドア ドラレコ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    86.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    106.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ/アラビュ/ETC

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 後席モニタ 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    応談

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車純正ナビ全方位カメラフルセグETC

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減 左パワスラ 全方位カメラ

    本体価格
    60.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ メモリーナビ 全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    86万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ HID

    本体価格
    92.4万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    297.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    343.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 JAOSフロントバンパー Bカメ クルコ

    本体価格
    99.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 登録済未使用車/10.25D/全方位/Pバックドア

    本体価格
    336.3万円

関東
997
77.1万円
関西
486
81.9万円
東海
543
75.7万円
北海道
160
88.7万円
九州
824
78.4万円
東北
359
87.6万円
北陸・甲信越
300
85.9万円
中国
253
81.7万円
四国
130
80.6万円
地域別台数
関東
971
225.2万円
関西
464
233.3万円
東海
480
216万円
北海道
195
198.2万円
九州
431
225.2万円
東北
208
200.3万円
北陸・甲信越
290
231.3万円
中国
257
225.2万円
四国
93
209.8万円

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デイズルークスとCX-5のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  CX-5
124万円221.5万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
659 排気量(cc) 1997~2488
49~64 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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