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デイズルークスとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 12万円735万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
4025 中古車掲載台数 641
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビゲ-ション

    本体価格
    92.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビュー 夏タイヤ4本新品交換

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター ターボベース ナビ TV ETC 両側パワースライド

    本体価格
    70.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 助手席回転シート 左側電動スライド ナビ アルミ フォグ

    本体価格
    122.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 1年保証 純正ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突被害軽減装置 両側電動ドア ドラレコ

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 ナビ バックカメラ 全周囲カメラ

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    51.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 純正SDナビ フルセグ 全方位モニター ETC

    本体価格
    74.8万円

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    179.8万円

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    本体価格
    531.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン レザーEX サンルーフ デジタルメーター

    本体価格
    257万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 セーフティ&エアーバランスP本革フットOP

    本体価格
    140.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 CGI ブルーエフィシェンシー インディゴライトブルー25000Km

    本体価格
    115万円

関東
1007
78.8万円
関西
451
81.9万円
東海
564
76万円
北海道
173
87.7万円
九州
807
79.3万円
東北
376
89.9万円
北陸・甲信越
283
85.8万円
中国
242
83.4万円
四国
122
80.8万円
地域別台数
関東
318
259.3万円
関西
117
267.5万円
東海
89
232.3万円
北海道
2
320.9万円
九州
52
310.3万円
東北
9
288万円
北陸・甲信越
16
302.1万円
中国
21
317.6万円
四国
17
268.7万円

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デイズルークスとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
124万円221.5万円 新車時価格 622万円794.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
659 排気量(cc) 1494~1993
49~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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