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デイズルークスとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   マセラティ  スパイダーザガート
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 ---
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4040 中古車掲載台数 2
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期 ブレーキサポート 両側電動スライド

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX フルセグナビ 全周囲カメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    52.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正メモリーナビ フルセグTV AVM

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューモニター シートヒーター

    本体価格
    67.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビTV アラウンドビュー 両側パワスラ

    本体価格
    64万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 両側オートスライド AVM ドラレコ B0086

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビTV 全方位モニター 左側パワスラ

    本体価格
    71.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減ブレーキ 左側電動スライドD

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 左側パワースライドドア/アラウンドビュー

    本体価格
    89.8万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

関東
991
77.2万円
関西
485
81.7万円
東海
543
75.5万円
北海道
159
88.6万円
九州
825
78.2万円
東北
361
87.4万円
北陸・甲信越
296
85.7万円
中国
250
82万円
四国
130
80.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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デイズルークスとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マセラティ  スパイダーザガート
124万円221.5万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
659 排気量(cc) 2789
49~64 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではデイズルークスの中古車は4040台、スパイダーザガートの中古車は2台掲載しています。
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