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デイズルークスとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   スバル  アルシオーネSVX
VS
1万円163万円
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中古車相場 79万円448万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
4349 中古車掲載台数 20
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ アラウンドビュー 片側電動

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ オートクルーズ LEDヘッド ドラレコ前

    本体価格
    112.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 

    本体価格
    123.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 後期型 フルセグナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    51.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ/フルセグTV/アラウンドビュー

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD ナビ 全方位カメラ Wパワスラ ETC

    本体価格
    135.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューレーダーブレーキサポート

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側オートドアアラウンドカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    81.5万円

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  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 革シート 4WS 大径ブレーキ 車高調 ナビTV

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    238万円

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    本体価格
    258.5万円

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    318万円

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    本体価格
    179.8万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 

    本体価格
    79万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD 

    本体価格
    130万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 2オーナーSRS・SR・10年間も納屋保管

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 1オーナー S/R Rスポ エアーB 走行2.8万km

    本体価格
    448万円

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    105.1万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD サンルーフ Rスポ

    本体価格
    応談

関東
1016
82.2万円
関西
572
84.7万円
東海
659
85万円
北海道
188
99.8万円
九州
783
83.8万円
東北
430
96.7万円
北陸・甲信越
309
93.4万円
中国
266
88.2万円
四国
126
87.4万円
地域別台数
関東
12
276.5万円
関西
3
161.7万円
東海
1
280万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
145万円
四国
1
258.5万円

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日産  デイズルークス   スバル  アルシオーネSVX
124万円221.5万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
659 排気量(cc) 3318
49~64 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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