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デイズルークスとMR2を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとMR2の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  MR2
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
3952 中古車掲載台数 86
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション アラウンドビューモニター両パワースライド

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 全方位モニター・デュアルスイッチ付き両P

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション EM 全方位モニター WPスラドア LED

    本体価格
    84万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 前後ドラレコ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    112.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 4WD 4WD・純正ナビ・全方位モニター

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 屋根黒ツートンカラー インテリエマブレ

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ラジオ・CD・バックカメラ・衝突回避軽減

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙車 SDナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    108.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 電動ドア 全方位カメラ ETC Pスタート

    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    350万円

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    本体価格
    183.9万円

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    212万円

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    108万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー 

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    199万円

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  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 修復歴無し・純正5速MT・ターボ・エアロ

    本体価格
    335.9万円

関東
968
77.2万円
関西
476
81.4万円
東海
533
75.4万円
北海道
151
89.4万円
九州
809
77.4万円
東北
356
87.6万円
北陸・甲信越
295
86.2万円
中国
235
82.5万円
四国
129
80.2万円
地域別台数
関東
33
270.2万円
関西
19
190.9万円
東海
9
237.6万円
北海道
2
154.8万円
九州
11
294.3万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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MR2の中古車を探す

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デイズルークスとMR2のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  MR2
124万円221.5万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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