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デイズルークスとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  ファミリアバン
VS
1万円163万円
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中古車相場 24.8万円179万円
ファミリアバンの相場表を見る
4005 中古車掲載台数 42
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ フルセグ アラウンドビューM 両側電動

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側オートスライドドア/ETC

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD ナビ アラウンドビューモニター クルコン

    本体価格
    123万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 衝突軽減 全方位 両側電動 スマートキー

    本体価格
    86.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減 純正ナビ 全方位カメラ 純正AW

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ TV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ TV ETC 前後ドラレコ HID

    本体価格
    46万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビゲーション

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    61.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 左Pスラ/ナビ/TV/全方位カメ/HID

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    95万円

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    62万円

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    34.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.2 VE その他

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    77万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE オートマチックハイビーム キーレス Aスト

    本体価格
    170.5万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 GX 

    本体価格
    47万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ・衝突被害軽減ブレーキ付き・キーレス

    本体価格
    78.5万円

  • マツダ ファミリアバン 不明 5MTキャブ車高調昭和ポリメタルグレー

    本体価格
    100万円

関東
991
77万円
関西
478
81.8万円
東海
536
75.5万円
北海道
158
88.3万円
九州
816
78.2万円
東北
362
87.6万円
北陸・甲信越
288
86万円
中国
247
82.1万円
四国
129
80.3万円
地域別台数
関東
2
54.9万円
関西
7
54.5万円
東海
2
46.5万円
北海道
2
73.5万円
九州
13
92万円
東北
2
71.5万円
北陸・甲信越
7
76.3万円
中国
4
88.7万円
四国
3
62.6万円

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デイズルークスとファミリアバンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  ファミリアバン
124万円221.5万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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