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デイズルークスとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  カローラアクシオ
VS
14万円163万円
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中古車相場 40万円206.8万円
カローラアクシオの相場表を見る
4183 中古車掲載台数 282
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 純正ナビ 全周囲 片側電動 スマートキー

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビTV BT音 エマブレ Bカメラ 整備保証付

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 両Pスラ エマブレ アラモニ

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 後期 ブレーキサポート ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    57.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減ブレーキ 全周囲モニター ETC

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ワンオーナー ナビ付

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 修復歴無 アイドリングストップ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 禁煙車360°カメラSDナビ ドラレコ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ地デジ 全周囲 オートハイビーム

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 衝突軽減/ナビ/TV/全周囲カメラ/両側Pス

    本体価格
    113.9万円

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    90万円

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    128万円

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    79万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G TSS ICS キーレス

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンオーナー/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G WxB メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X バックカメラ/軽減ブレーキ/ワンオーナー

    本体価格
    70万円

関東
1028
74.5万円
関西
544
78.1万円
東海
579
74.5万円
北海道
164
91.2万円
九州
837
75.7万円
東北
348
84万円
北陸・甲信越
282
80.5万円
中国
253
81.1万円
四国
148
77.7万円
地域別台数
関東
98
94.2万円
関西
34
95.3万円
東海
39
95.3万円
北海道
10
86.6万円
九州
36
92.9万円
東北
29
93.4万円
北陸・甲信越
15
92.8万円
中国
18
88.6万円
四国
3
108.6万円

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デイズルークスとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  カローラアクシオ
124万円221.5万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
659 排気量(cc) 1329~1496
49~64 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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