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デイズルークスと86を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと86の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
VS
1万円163万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
4027 中古車掲載台数 1090
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS 検2年/保証/フルセグ純正ナビ/AAC/HID/AW/

    本体価格
    26万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 軽自動車 左側電動ドア バックカメラ ナビ

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 本州仕入車 ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    51万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 純正ナビ 全周囲 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    134.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 片側パワスラ ワンセグTVナビ全方位カメラ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション アラウンドビューモニター 両側パワスラ

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース エマブレ パワスラ 純正ナビ アラビュー

    本体価格
    91.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ ETC オートライト

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    108万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ&マフラー 純正AW Bカメラ

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    208.8万円

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    106万円

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    139.8万円

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    本体価格
    269万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 TRDフルエアロ 柿本マフラー 車高調

    本体価格
    244.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車/KUHLコンプリート/バックカメラ/

    本体価格
    330万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHLエアロ HKS車高調 WEDS18アルミ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6MT後期型ナビTV純正AWLEDキーレス

    本体価格
    138.9万円

関東
993
77万円
関西
483
81.8万円
東海
539
75.6万円
北海道
159
88.4万円
九州
825
78.1万円
東北
362
87.7万円
北陸・甲信越
292
85.6万円
中国
246
81.9万円
四国
128
80.7万円
地域別台数
関東
402
189.6万円
関西
150
192万円
東海
244
199.7万円
北海道
41
196.5万円
九州
96
198.7万円
東北
36
180.4万円
北陸・甲信越
29
220.4万円
中国
65
178万円
四国
27
218.6万円

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デイズルークスと86のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
124万円221.5万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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