| 日産 e-NV200 | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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90万円
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中古車相場 |
57万円～2098万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 60台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 日産 e-NV200 | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| 444.1万円～485.1万円 | 新車時価格 | --- |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4560×1755×1850 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| --- | 排気量(cc) | 3600～6400 |
| 109 | 最高出力（馬力） | --- |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 0名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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日産EV初の商用ワゴン 多目的商用バンの「NV200バネット」をベースに、e-パワートレインを組み合わせた日産初のEV商用ワゴン。NV200の室内の広さや多用途性と、EVの加速性や静粛性を兼ね備えている。パワープラグ（100Vコンセント）が前席側と荷室側の2ヵ所に設けられ、電源として活用することが可能。小型バッテリーが床下に配置されたことで、NV200と同等の荷室容量を確保している。航続距離は、満充電時にはJC08モードで185～190kmを実現。5名乗車仕様と7名乗車仕様の2タイプがラインナップされている（2014.10） |
解説 |
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
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