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NT450アトラスとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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NT450アトラスとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日産  NT450アトラス   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
108万円~412万円
NT450アトラスの相場表を見る
中古車相場 159万円~352万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
32台 中古車掲載台数 88台
  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 積載2000kg

    本体価格
    145万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 超ロング 高床 ディーゼルターボ 5mボディ 2950Kg積載 メッキパーツ キャンターOEM

    本体価格
    340万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2トン ダンプ 4p10 5速マニュアル ETC パワーミラー 全塗装済み ルーフラック  リアー新明和 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    189万円

  • 日産 NT450アトラス 冷蔵冷凍車 ロング 2t積載 パワ 

    本体価格
    330万円

  • 日産 NT450アトラス 車載専用ユニック キャリアカー 3トン

    本体価格
    329万円

  • 日産 NT450アトラス 2トン 平ボディー アーム式PG付き AT ワイドセミロング ハイルーフ メッキパーツ 坂道発進補助装置 荷台床竹床材張替済み 左パワーミラー ドライブレコーダー ワンオーナー禁煙車 2000kg AT

    本体価格
    348万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング 高床 ディーゼルターボ AT 積載2000kg 荷台長さ430cm 幅180cm アオリ高さ38cm 床下地上高約90cm 荷台鉄板張り 車輌総重量4625kg 準中型免許対応 ロープ穴 事業用登録OK

    本体価格
    193.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t 全低床強化ダンプ 5速MT ドライブレコーダー ETC キーレス 電動格納ミラー 衝突軽減システム 車線逸脱 横滑り防止 アイドリッグストップ キャンターOEM

    本体価格
    328万円

  • 日産 NT450アトラス 2トン平ボディー ワイド 超ロング 荷台床鉄板加工 あおり開閉補助装置 ロープ通し穴4対 メッキパーツ キーレス ETC 積載2000kg 3人乗 5MT キャンターOEM車

    本体価格
    298万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 最大積載量2.95トン積みトラック

    本体価格
    183万円

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    本体価格
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    本体価格
    231万円

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    本体価格
    194万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    226.5万円

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    本体価格
    179.8万円

関東
6台
305.3万円
関西
3台
231.4万円
東海
8台
272.5万円
北海道
2台
235万円
九州
9台
261.8万円
東北
2台
314.5万円
北陸・甲信越
2台
309万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
25台
200.5万円
関西
15台
231.5万円
東海
14台
204.1万円
北海道
2台
193.3万円
九州
11台
215.6万円
東北
8台
222.1万円
北陸・甲信越
8台
200.2万円
中国
3台
203.5万円
四国
2台
213.5万円

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NT450アトラスとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  NT450アトラス   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円~225.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
3000 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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