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マーチとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日産  NT450アトラス
VS
7万円228万円
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中古車相場 75万円389万円
NT450アトラスの相場表を見る
884 中古車掲載台数 29
  • 日産 マーチ 1.2 G ワイド保証1年 メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 純正ナビTVBカメラ新品ドラレコキーレスETC

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ・Bカメラ・ETC・車検整備渡・日産保証

    本体価格
    69万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    33.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 車検整備付/アップルライト保証1年付/ETC/

    本体価格
    67.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 S メモリーナビ バックカメラ レンタアップ

    本体価格
    48.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    60万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 純正ナビ・Rカメラ・フルセグTV

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 検07.4 5MTナビTVスマキーBカメDレコETC

    本体価格
    54万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X HDDナビ DVD ドライブレコーダー

    本体価格
    33.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ 高床 ディーゼルターボ 2t積 ペダル エアコン パワステ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 NT450アトラス 高所作業車 

    本体価格
    138万円

  • 日産 NT450アトラス AT 3トン 新明和ダンプ 荷台塗装済 AT 3t ダンプ 荷台塗装済 中間ピン

    本体価格
    233万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 セミロング フルスーパーロー ディーゼルターボ フルスーパーロー 積載2t

    本体価格
    198万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • 日産 NT450アトラス 平ボディー 3t 平ボディー 3t

    本体価格
    135万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバン-Pゲート サイドドア・ナビ・Bモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 平ボディ ワイドロング 積載3500kg

    本体価格
    105万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD キタムラ アルミバン 積載1650kg

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス アルミバン 積載2t 標準ハイキャブ 10尺 垂直パワーゲート バックカメラ

    本体価格
    298万円

関東
287
57万円
関西
109
48.6万円
東海
94
61.3万円
北海道
61
48.5万円
九州
111
43.4万円
東北
75
51万円
北陸・甲信越
58
51.2万円
中国
55
52.7万円
四国
34
38.2万円
地域別台数
関東
3
284万円
関西
9
163.1万円
東海
7
221.1万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
3
289万円
中国
0
---
四国
1
138万円

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日産  マーチ   日産  NT450アトラス
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 3000
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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