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NV150 ADとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   ホンダ  フィットシャトル
VS
29万円~154.5万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 17.9万円~168.4万円
フィットシャトルの相場表を見る
252台 中古車掲載台数 32台
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD エマージェンシーブレーキ ETC

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正メモリーナビ・衝突被害軽減ブレーキ・純正ドライブレコーダー・リモコンキー・

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX エアコン パワステ  ABS 1年保証

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    73万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 走行距離 4万km・車検整備+諸費用全て込

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ リモコンキー 電動格納ドアミラー 社外ドライブレコーダー リヤ5面フィルム張り

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 エキスパートLX 4WD 4WD FAT 後期型モデル レーンキープアシスト

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキエアコン1年保証

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 1オーナー 衝突軽減ブレーキ キーレス ETC  パワーウィンドウ 電動格納ミラー  ドアバイザー ドライブレコーダー ドライブレコーダー ABS 100V電源 取扱説明書 保証書 記録簿付き

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 法人ワンオーナー ナビTVバックカメラ ブルートウス エマージェンシーブレーキ ETC ドライブレコーダー リヤソナー走行距離27106KM

    本体価格
    66万円

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    52.4万円

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    本体価格
    39.3万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X クールエディション 禁煙車 ワンオーナー メモリーナビ CD ディスチャージヘッドランプ 電動格納ミラー シートヒーター 定期点検記録簿 ETC クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    58万円

関東
73台
70.6万円
関西
34台
66.4万円
東海
18台
65.6万円
北海道
29台
79.2万円
九州
19台
75.4万円
東北
43台
76万円
北陸・甲信越
19台
69.3万円
中国
9台
82.6万円
四国
8台
74.7万円
地域別台数
関東
8台
62.9万円
関西
2台
64.8万円
東海
4台
57.7万円
北海道
7台
35.7万円
九州
1台
55.8万円
東北
3台
48.7万円
北陸・甲信越
4台
50.7万円
中国
0台
---
四国
3台
32万円

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NV150 ADとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ホンダ  フィットシャトル
155.3万円~197.1万円 新車時価格 161万円~209.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1498~1597 排気量(cc) 1496
109~111 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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