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NV150 ADとアクセラを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとアクセラの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   マツダ  アクセラ
VS
19.9万円145万円
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中古車相場 9万円178万円
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278 中古車掲載台数 132
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ TV

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    38万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外メモリーナビ 社外ETC

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX ETC 横滑り防止 レーンキープアシスト

    本体価格
    39.4万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    41万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX 衝突軽減ブレーキ ドラレコ ETC

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE メモリーナビ

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビTV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    58.8万円

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    129.8万円

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    本体価格
    66.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S ナビ ETC バックカメラ キーレス 純正16AW

    本体価格
    94.5万円

関東
93
68万円
関西
31
51.8万円
東海
29
55.6万円
北海道
28
68.1万円
九州
30
60.8万円
東北
34
81.1万円
北陸・甲信越
19
68.6万円
中国
7
51.6万円
四国
7
53.1万円
地域別台数
関東
43
95.9万円
関西
18
106.4万円
東海
14
87.2万円
北海道
5
94.3万円
九州
18
100万円
東北
10
98.2万円
北陸・甲信越
11
110.9万円
中国
11
90.6万円
四国
2
113.9万円

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NV150 ADとアクセラのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   マツダ  アクセラ
155.3万円197.1万円 新車時価格 171.2万円331万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1455  他
1498~1597 排気量(cc) 1496~2188
109~111 最高出力(馬力) 99~175
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではNV150 ADの中古車は278台、アクセラの中古車は132台掲載しています。
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