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ノートオーラとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとGクラスの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   AMG  Gクラス
VS
138.9万円428.5万円
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中古車相場 438万円2138万円
Gクラスの相場表を見る
1736 中古車掲載台数 33
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD アラウンドビュー スタッドレスタイヤ

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 9型ナビ/登録済未使用車/プロパイロットETC

    本体価格
    288.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE エマブレ プロパイ Sルームミラー

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビ BOSEサウンド BSM プロパイロット

    本体価格
    258.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット SOSコール BOSE

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ・AW・ワンオーナー

    本体価格
    279万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NISMO専用エアロ&シート 17インチアルミ

    本体価格
    297万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ/地デジ/Aビューカメラ/ETC/LED

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正メモリーナビTV プロパイロット

    本体価格
    235.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 前後ドラレコ プロパイロット BOSE

    本体価格
    256万円

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    本体価格
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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 

    本体価格
    765万円

関東
553
242.2万円
関西
253
251.8万円
東海
250
252.6万円
北海道
63
261.1万円
九州
281
257.9万円
東北
133
263.6万円
北陸・甲信越
79
249.9万円
中国
78
254.8万円
四国
46
248.6万円
地域別台数
関東
19
935.5万円
関西
5
1006.2万円
東海
5
746.6万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   AMG  Gクラス
261万円347.4万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1198 排気量(cc) 3605~5980
82 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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