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ノートオーラとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
129万円452万円
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中古車相場 4880万円9780万円
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1823 中古車掲載台数 42
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ・アラウンドビューモニター・ドライブレコーダー・プロパイロット・ETC・インテリジェントルームミラー

    本体価格
    268.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 純正ナビ Bluetooth USB ETC ディスプレイオーディオ Apple Car Play ステアリングヒーター プロパイロット デジタルインナーミラー BSM ワイヤレス充電 シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    233.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ニスモフルエアロ プロパイロット 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    278.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO エマージェンシーブレーキ プロパイロット インテリジェントルームミラー 純正コネクトナビ/地デジTV/BT接続 アラウンドビューモニター 革巻きステアリング ステアリングヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 純正9インチナビ 黒レザーシート インテリジェントルームミラー 全方位カメラ BOSEサウンド ブラインドスポットモニター オートマチックハイビーム 電子パーキング Bluetooth接続

    本体価格
    229.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE/純正 9インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット/ヘッドランプ LED

    本体価格
    250.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO /アラウンドビューモニター/踏み間違い防止/NCナビ

    本体価格
    222.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 日産コネクトナビ BOSEサウンド プロパイロット スマートルームミラー 17インチアルミホイール ETC2.0 ワイヤレス充電 電動シート シート&ハンドルヒーター 禁煙車

    本体価格
    369万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙/アラウンドビューモニター/9インチディスプレイ/スマートルームミラー/BSM/衝突軽減/車線逸脱警告/シート&ステアヒーター/連動ドラレコ/AppleCarPlay/LEDライト/純正17アルミ/フルセグ/ブルートゥース

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 弊社展示試乗車 日産コネクトナビ ETC ドラレコ アラウンドビューモニター 障害物センサー エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    290.4万円

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    本体価格
    5940万円

関東
571
242.4万円
関西
245
244.8万円
東海
301
237.3万円
北海道
63
269.9万円
九州
297
244.6万円
東北
112
238万円
北陸・甲信越
105
237.9万円
中国
86
246.2万円
四国
43
240.6万円
地域別台数
関東
16
6282万円
関西
10
5693万円
東海
6
5182.5万円
北海道
3
7355.3万円
九州
2
5537.5万円
東北
1
5380万円
北陸・甲信越
1
4950万円
中国
2
6205.3万円
四国
1
5270万円

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日産  ノートオーラ   フェラーリ  SF90スパイダー
261万円353.1万円 新車時価格 5856万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
1198 排気量(cc) 3990
82 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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