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ノートオーラとコロナを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   トヨタ  コロナ
VS
129.9万円452万円
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中古車相場 53.9万円88.9万円
コロナの相場表を見る
1612 中古車掲載台数 21
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSE 9型ナビ プロパイロット 全周囲C HDMI フルセグ デジタルインナーミラー 本革シートヒーター ビルドインETC2.0 Qiワイヤレス充電 ステアリングヒーター BSM 純正17インチAW オートLEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    202.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーOPナビ アラウンドビューモニター RS-Rサス ADVANレーシングAW レーダー探知機 ドライブレコーダー デジタルインナーミラー 地上デジタル エマブレ 横滑り防止装置 Aライト ABS

    本体価格
    242.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 新品タイヤ/BOSE/純正 9インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    255.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ TV BT ETC BOSEサウンド 前後ドラレコ シート・ステアヒーター 全方位モニター インテリルームミラー プロパイロット

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 冠水歴車ナビTVアラウンドビューモニターETC2.0BT対応寒冷地仕様禁煙車BOSEエマージェンシーブレーキプロパイロットアダプティブクルコンデジタルインナーミラーステアリング前席シートヒーター付

    本体価格
    133万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    275.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーナビ/アラモニ/プロパイ/レカロ

    本体価格
    286.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置 ドライブレコーダー

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正メーカーナビ 全方位モニター デジタルインナーミラー ブラックレザーシート ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    309.1万円

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    応談

  • トヨタ コロナ 1.5 EXサルーン 5速マニュアル走行25488キロ修復歴無

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    69.9万円

  • トヨタ コロナ 1.5 EXサルーン 走行56000キロ 修復歴無し AT170

    本体価格
    59万円

  • トヨタ コロナ 1800 SL ツーリング 

    本体価格
    170万円

関東
460
242.1万円
関西
174
245.5万円
東海
342
241.3万円
北海道
82
278.1万円
九州
238
248.3万円
東北
104
236.3万円
北陸・甲信越
89
238.4万円
中国
84
246.7万円
四国
39
241.5万円
地域別台数
関東
6
73.8万円
関西
2
310万円
東海
5
237万円
北海道
1
---
九州
2
224万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
134.3万円
四国
1
148万円

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ノートオーラとコロナのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  コロナ
261万円353.1万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1198 排気量(cc) 1587~1998
82 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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