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ノートオーラとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
129万円452万円
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中古車相場 568万円995万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1842 中古車掲載台数 681
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ BOSEサウンド 全周囲カメラ 寒冷地仕様 衝突被害軽減 レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート スマートキー LEDヘッド ETC2.0 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    220.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO パナソニックフローティングナビ(CN-F1X10BGD) ドラレコ アラウンドビューモニター シートーヒーター 17インチAW ワンオーナー

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 試乗車UP ワンオーナー メモリーナビ 安全装備 全周囲モニター

    本体価格
    248万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9インチナビ/BOSEサウンド/全周囲カメラ/デジタルインナーミラー/ワイヤレス充電/ETC2.0/プロパイロット/アダプティブクルーズコントロール/ステアリングヒーター/シートヒーター/禁煙車

    本体価格
    223.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ProPILOT BOSEサウンドシステム 禁煙 NissanConnect9型ナビ Bluetooth HDMI アラウンドビューモニター LEDヘッド エマージェンシーブレーキ ブラインドスポットM ゼログラビティシート 純正17AW

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 試乗車 純正大画面ナビETC 全周囲カメラ

    本体価格
    267.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 車検2年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正コネクトナビ フルセグTV アラウンドビュ-モニタ- プロパイロット BOSEサウンド ドラレコ(前後タイプ) ETC2.0 スマ-トミラ- SOSコ-ル LEDライト 純正AW ワンオ-ナ-

    本体価格
    179万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 日産コネクトナビ プロパイロット BOSEサウンドシステム アラウンドビューモニター

    本体価格
    322.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSE スマートルームミラー BSM 衝突軽減 プロパイロット 合皮レザー クリアランスソナー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    238.8万円

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    本体価格
    860.7万円

関東
581
242.6万円
関西
247
244.7万円
東海
303
237.4万円
北海道
66
271万円
九州
299
244.8万円
東北
112
238.3万円
北陸・甲信越
107
237.8万円
中国
85
244.3万円
四国
42
241.9万円
地域別台数
関東
162
702.7万円
関西
132
702.1万円
東海
132
694.2万円
北海道
37
746万円
九州
101
708.9万円
東北
28
711.2万円
北陸・甲信越
34
683.6万円
中国
44
695.2万円
四国
11
751.4万円

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ノートオーラとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  ランドクルーザー250
261万円353.1万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1198 排気量(cc) 2693~2754
82 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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