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アリアと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  アリア   フェラーリ  488ピスタ
VS
297.9万円952.6万円
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中古車相場 6298万円8400万円
488ピスタの相場表を見る
238 中古車掲載台数 29
  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD サンルーフ ボーズスピーカーシステム

    本体価格
    449万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    464.9万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD 当社社有車

    本体価格
    594万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD メーカーナビ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    550万円

  • 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE プロパイロット 2.0 4WD 禁煙車・サンルーフ・BOSEスピーカー・ETC・プロパイロット2.0

    本体価格
    668万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD プロパイロット/アラウンドモニター/オートライト/インテリジェントルームミラー/ハンドルヒーター/電動リアゲート/USB/シートヒーター/ドライブレコーダー/ETC/サンルーフ/駐車支援システム

    本体価格
    434.5万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD アラウンドビューモニター・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    509万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 雹害車

    本体価格
    563.2万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD パノラミックガラスルーフ プロパイロット2.0 ヘッドアップディスプレイ BOZEプレミアムサウンドシステム ナッパレザーシート 寒冷地仕様 ドライブレコーダー

    本体価格
    450万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 当社元試乗車 メモリーナビ ドライブレコーダー前後 ETC付

    本体価格
    484万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ドラレコ/社外AWホイール/4輪ロベルタ/カーボンエンブレム

    本体価格
    応談

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    応談

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    6940万円

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    6900万円

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    本体価格
    7530万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/特注カラー/Fリフター/OP965/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 20インチ鍛造ホイール レーシングシート LEDカーボンステアリング サスペンションリフター アルカンターラ仕上内装

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Ferrari認定中古車保証2年付 Bianco Italia OP780man

    本体価格
    7480万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 左H リフター ツートーンストライプ 20インチカーボンホイール AFSヘッドライト チタニウムスポーツEX

    本体価格
    8400万円

関東
70
458.2万円
関西
36
457.7万円
東海
47
492.7万円
北海道
5
531.5万円
九州
25
491万円
東北
14
487万円
北陸・甲信越
17
563.7万円
中国
15
471.7万円
四国
9
452.8万円
地域別台数
関東
12
7154万円
関西
9
7301.4万円
東海
6
7440万円
北海道
1
8580万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
0
---
四国
0
---

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488ピスタの中古車を探す

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アリアと488ピスタのカタログ情報を比較する

日産  アリア   フェラーリ  488ピスタ
539万円989万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
--- 排気量(cc) 3902
218~435 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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