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アリアとFを比較! - みんなの比較車種

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日産  アリア   MG  F
VS
308万円952.6万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 22.5万円118万円
Fの相場表を見る
142 中古車掲載台数 5
  • 日産 アリア B6 メーカーナビ/ガラスルーフ/プロパイロット2.0

    本体価格
    363万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD プロパイ2.0 純正ナビ BOSE サンルーフ プロパイロット2.0 純正コネクトナビ アラウンドビュ BOSEサウンド HDMI接続 スマートルームミラー サンルーフ シート・ステアリングヒーター 寒冷地仕様 LED

    本体価格
    595.8万円

  • 日産 アリア B6 

    本体価格
    415.3万円

  • 日産 アリア B9 リミテッド パノラマルーフ ナビ フルセグ BOSE アラウンドビューM レーザーシート ドラレコ スマートミラー ヘッドアップD パワーバックドア レインセンサー プロパイロット ETC 電動テレスコピック

    本体価格
    514.1万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0 パノラミックガラスルーフ EV専用NissanConnectナビ アラウンドビューモニター BOSEプレミアムサウンドシステム ETC2.0 プロパイロットリモートパーキング 充電ケーブル 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    555万円

  • 日産 アリア B6 リミテッド BOSEサウンド・プロパイロット2.0・インテリジェントルームミラー・ワイヤレス充電・パワーバックドア・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    379万円

  • 日産 アリア B6 純正ナビ アラビュー ETC車載器 ドラレコ

    本体価格
    399万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 4WD ガラスサンルーフ プロパイロット2.0 BOSEサウンドシステム ナッパレザー

    本体価格
    488.4万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD ガラスルーフ プロパイロツト2.0 寒冷地仕様 全周囲カメラ 踏み間違い防止 メーカーナビ BОSEプレミアムサウンドシステム  ETC2.0 ドラレコ前・室内 被害軽減ブレーキ インテリジェントキー

    本体価格
    573万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD プロパイロット/アラウンドビューモニター 電動ガラスルーフ プロパイロットパーキング ナビ 前後シートヒーター スマホ無接点充電 エマブレ 踏み間違い防止装置 オートバックドア

    本体価格
    585.8万円

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    98万円

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    100万円

関東
52
502.9万円
関西
14
464.9万円
東海
29
483万円
北海道
8
496.1万円
九州
12
544.8万円
東北
8
597万円
北陸・甲信越
6
617.8万円
中国
11
516万円
四国
2
425万円
地域別台数
関東
1
100万円
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
1
22.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
88万円

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日産  アリア   MG  F
539万円989万円 新車時価格 239万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
--- 排気量(cc) 1795
218~435 最高出力(馬力) 120~145
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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