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アリアとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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アリアとレガシィセダンの中古車情報を比較する

日産  アリア   スバル  レガシィセダン
VS
295.2万円952.6万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 38万円580万円
レガシィセダンの相場表を見る
190 中古車掲載台数 11
  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD 純正ナビTV プロパイロット2.0 アラウンドビューモニター

    本体価格
    595.8万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE リミテッド 4WD プロパイロット2.0 サンル-フ BOSE ナッパレザ-シート NISSANコネクトナビ アラウンドモニタ- プロパイロットリモ-トパーキング オ-トバックドア アダプティブLEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    529.8万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD プロパイ2.0 純正ナビ BOSE サンルーフ プロパイロット2.0 純正コネクトナビ アラウンドビュ BOSEサウンド HDMI接続 スマートルームミラー サンルーフ シート・ステアリングヒーター 寒冷地仕様 LED

    本体価格
    589.8万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD パノラミックガラスルーフ プロパイロット 大画面純正メーカーOPナビ ドライブレコーダー アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止アシスト インテリジェントキー ETC

    本体価格
    487万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD 当社社有車

    本体価格
    594万円

  • 日産 アリア B6 1オナ NC12.3ナビ プロパイ2.0 BOSE ガラスルーフ プロパイリモートパーキング ナッパレザー ルーフレール パワーシート ETC2.0 ドラレコ AVM インテリミラー シート/ハンドルヒーター LEDヘッド

    本体価格
    396.6万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 4WD ガラスサンルーフ プロパイロット2.0 BOSEサウンドシステム ナッパレザー

    本体価格
    444.4万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD パノラミックガラスルーフ BOSE 全周囲カメラ プロパイロット パーキングアシスト リモートパーキング 衝突軽減ブレーキ BSM HUD 純正ナビTV ETC2.0 ドラレコ ワイヤレス充電 パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    535.3万円

  • 日産 アリア B6 禁煙車・サンルーフ・シートヒーター・ナビTV・プロパイロット

    本体価格
    396万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    465.3万円

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    288万円

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    38万円

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    本体価格
    580万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD ターボ/電格ミラー/タイミングベルト交換済

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

関東
63
483.7万円
関西
22
458.1万円
東海
39
502万円
北海道
6
500.3万円
九州
25
508.8万円
東北
8
540.3万円
北陸・甲信越
10
573.8万円
中国
10
507.1万円
四国
7
468.3万円
地域別台数
関東
7
139.8万円
関西
1
288万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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アリアとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

日産  アリア   スバル  レガシィセダン
539万円989万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
--- 排気量(cc) 1820~2457
218~435 最高出力(馬力) 120~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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