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サクラとF8トリブートを比較! - みんなの比較車種

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サクラとF8トリブートの中古車情報を比較する

日産  サクラ   フェラーリ  F8トリブート
VS
99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 3580万円5180万円
F8トリブートの相場表を見る
918 中古車掲載台数 51
  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP LED Aビューカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ G ナビ フォグランプ 充電ケーブル AW

    本体価格
    193万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    201.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・AVM

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 サクラ G アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 サクラ X DSPオーディオ/前後ドラレコ/寒冷地

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP 充電ケーブル 純正メモリーナビ

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X ナビ/フルセグ/Bluetooth/アラウンドM

    本体価格
    179.3万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 認定中古車走行1700kブルーカーボン

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT D車 OP800 カーボンレーシングシート

    本体価格
    4090万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT ヒストリカルカラー/OP947マン/リフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 正規D車 屋内保管 禁煙車 ワンオーナー車

    本体価格
    4150万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT SVR Edition PowerCraftマフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 左H リフター サラウンドビュー 特注カラー

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT カーボンLEDHN/サスペンションリフター

    本体価格
    4299.9万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 1オーナー カーボンエクステ&インテ OP800

    本体価格
    4450万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 右ハンドル OP695

    本体価格
    4255万円

関東
294
171.1万円
関西
175
171.1万円
東海
167
169.5万円
北海道
9
144.4万円
九州
93
198.6万円
東北
68
179.1万円
北陸・甲信越
34
173.6万円
中国
61
182万円
四国
17
187.3万円
地域別台数
関東
18
4306.4万円
関西
13
4294.8万円
東海
13
4397.9万円
北海道
2
4155万円
九州
1
5000万円
東北
2
4090万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4699.8万円
四国
0
---

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F8トリブートの中古車を探す

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サクラとF8トリブートのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フェラーリ  F8トリブート
233.3万円308.2万円 新車時価格 3245万円3328万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4620×1975×1215
--- 排気量(cc) 3902
64 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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