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サクラとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   フィアット  クーペフィアット
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
831 中古車掲載台数 11
  • 日産 サクラ X アラビュー・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    225万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ G 純9型ナビ 全方位 ETC2.0 充電ケーブル

    本体価格
    183.8万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車 9インチナビ アラモニ

    本体価格
    134万円

  • 日産 サクラ X 1オーナー/純正ナビ/ドラレコ

    本体価格
    158.1万円

  • 日産 サクラ X 元サービス代車 LED バックカメラ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X 社用車全方位カメラ

    本体価格
    177万円

  • 日産 サクラ X スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 サクラ X 展示試乗車UP・アラウンドビューモニター

    本体価格
    174万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・シートヒーター

    本体価格
    165.8万円

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    188万円

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    137万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
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  • フィアット クーペフィアット 2.0 初期型フルオリジナルモデル タイベル交換

    本体価格
    165万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット ターボ プラス 6MT本革シート

    本体価格
    190.9万円

関東
213
161.4万円
関西
80
169.6万円
東海
227
168.6万円
北海道
8
157.9万円
九州
108
180.9万円
東北
81
175.6万円
北陸・甲信越
40
166.6万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
250.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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サクラとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フィアット  クーペフィアット
233.3万円308.2万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
--- 排気量(cc) 1995~1996
64 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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