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サクラとサンバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   スバル  サンバー
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 9.8万円258万円
サンバーの相場表を見る
861 中古車掲載台数 426
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ&AVM・ETC2.0・プロパイロット

    本体価格
    188.1万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    187万円

  • 日産 サクラ X 9インチ純正ナビ 充電コード

    本体価格
    149.1万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X ディーラーナビ搭載

    本体価格
    135万円

  • 日産 サクラ X ナビ&AVM・ETC2.0・ドラレコ

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット ETC 2.0

    本体価格
    191万円

  • 日産 サクラ G ワンオーナー 純正ナビ プロパイロット

    本体価格
    164万円

ピックアップ中古車
  • スバル サンバー 4ナンバー4WD 予06-03-26

    本体価格
    15万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター CD キーレス

    本体価格
    61.2万円

  • スバル サンバー 660 VB エアコン/マニュアル車/ラジオ/下取り車輌

    本体価格
    20万円

  • スバル サンバー 660 VC 5速MT ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    115.2万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 検R8/4 HDDナビ フルセグTV ETC 走56.100K

    本体価格
    56.8万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ ワンオーナスマアシ両パワスラ純ナビETC

    本体価格
    139.8万円

  • スバル サンバー 660 VCプラス 4WD 2年車検/社外ナビ/ETC/社外アルミ

    本体価格
    37.4万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    80.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト 5MT ケンウッドメモリナビ ETC

    本体価格
    88万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    21.4万円

関東
220
157.7万円
関西
110
165.7万円
東海
226
167.9万円
北海道
7
160.4万円
九州
103
177.9万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
38
166.2万円
中国
57
177.7万円
四国
22
173.3万円
地域別台数
関東
164
61.6万円
関西
41
99.3万円
東海
33
65.5万円
北海道
22
46.9万円
九州
44
47.5万円
東北
37
60.9万円
北陸・甲信越
38
78.4万円
中国
22
64.3万円
四国
25
70.2万円

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サクラとサンバーのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スバル  サンバー
233.3万円308.2万円 新車時価格 104.5万円196.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
--- 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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