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Z3と106を比較! - みんなの比較車種

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Z3と106の中古車情報を比較する

BMW  Z3   プジョー  106
VS
22万円350万円
Z3の相場表を見る
中古車相場 69万円240万円
106の相場表を見る
67 中古車掲載台数 16
  • BMW Z3 ロードスター 2.0 D車左ハンドル 5MT 幌張替済(SDK生地)

    本体価格
    222.5万円

  • BMW Z3 ロードスター 検2年 5MT 青革 マフラー スマホリンクナビ

    本体価格
    96.1万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.8 黒革シート

    本体価格
    89万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i エディション2 特別仕様車クラッシックレッドソフトトップ

    本体価格
    181.5万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 

    本体価格
    64.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 最終型 フルカスタム車 18AW マフラー

    本体価格
    330万円

  • BMW Z3 ロードスター 黒革 イカリング 禁煙車 1年保証付き

    本体価格
    85万円

  • BMW Z3 ロードスター 

    本体価格
    40万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ハードトップ付 赤レザー内装

    本体価格
    135万円

  • BMW Z3 ロードスター 5MT REMUS パワーシート USB

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    105万円

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    149万円

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    240万円

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    本体価格
    190万円

  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

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    208万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    86.9万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

    本体価格
    159万円

  • プジョー 106 S16 リミテッド新車保証書整備記録簿21枚

    本体価格
    176.5万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 正規輸入車 左ハンドル 5速MT

    本体価格
    140万円

関東
34
122.5万円
関西
8
145.8万円
東海
7
87.2万円
北海道
2
78万円
九州
6
92.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
51.7万円
中国
5
137.1万円
四国
4
139万円
地域別台数
関東
7
141.6万円
関西
2
232.5万円
東海
1
140万円
北海道
0
---
九州
3
201.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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Z3と106のカタログ情報を比較する

BMW  Z3   プジョー  106
348万円502万円 新車時価格 215万円235万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1895~2979 排気量(cc) 1587
140~231 最高出力(馬力) 100~118
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 ---

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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