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M2コンペティションと106を比較! - みんなの比較車種

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M2コンペティションと106の中古車情報を比較する

BMW  M2コンペティション   プジョー  106
VS
399万円748万円
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中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
54 中古車掲載台数 13
  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 社外ドラレコ 黒レザー ハーマンカードン

    本体価格
    488万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック ドライビングアシスト 有償カラー 19AW

    本体価格
    587.9万円

  • BMW M2コンペティション 3.0 純正ハイビームアシスタント

    本体価格
    605万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 黒革 ハーマンカードン ホッケンハイム

    本体価格
    447万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 

    本体価格
    498万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック ハーマンカードンスピーカーブラックレザー

    本体価格
    555万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック ハーマンカードン LEDヘッドライト ナビ

    本体価格
    420.8万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック アルミボンネット BCRacingサス

    本体価格
    578万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 直列6気筒EG410psサンルーフ

    本体価格
    533万円

  • BMW M2コンペティション 3.0 

    本体価格
    659万円

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    105万円

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    本体価格
    149万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

    本体価格
    176.5万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    86.9万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    240万円

関東
24
569万円
関西
17
533.7万円
東海
6
550.8万円
北海道
1
588万円
九州
2
601.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
542.5万円
中国
0
---
四国
2
588万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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M2コンペティションと106のカタログ情報を比較する

BMW  M2コンペティション   プジョー  106
873万円1050万円 新車時価格 215万円235万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4475×1855×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2979 排気量(cc) 1587
410 最高出力(馬力) 100~118
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高性能エンジン搭載や剛性、制動力の強化が施された

M2クーペに、最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボを搭載した高性能スポーツクーペ。エンジンの冷却には上級のM4と同等のシステムを採用。さらにラジエターやオイルクーラーも追加されている。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速M DCTの2種類が用意される。ボディは、カーボンファイバー強化樹脂が使用されたストラットブレイズが採用され、剛性の強化が図られるとともに、大径のMスポーツブレーキも装備され、制動力も強化されている。ダンパー、スタビライザーなども専用設定された強化サスペンションが与えられた。大型エアインテークやバンパーをはじめ、ボディ各所に専用パーツも備えられる。(2018.8)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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