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キャストと106を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   プジョー  106
VS
23.8万円167万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 79.8万円280万円
106の相場表を見る
2455 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 衝突軽減ブレーキ ナビ バックカメラ

    本体価格
    76.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X ワンオーナー 禁煙車 プッシュスタート 電動格納ミラー オートライト 社外ナビ CD

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 4WD ETC プッシュスタート

    本体価格
    79.1万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 社外ナビ Bluetooth Bカメラ Sヒーター

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X アイドリングストップ ナビ地デジ バックカメラ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD BTナビ Bカメ シートヒーター

    本体価格
    88.1万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ プライムコレクション SAII 純正フルセグナビ BT バックカメラ ETC

    本体価格
    126.6万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 新品タイヤ/純正 メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    122.9万円

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    本体価格
    175万円

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  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    280万円

  • プジョー 106 ラリー 

    本体価格
    90万円

関東
473
80.5万円
関西
258
85.3万円
東海
423
82.8万円
北海道
149
95.3万円
九州
421
79.7万円
東北
195
87.5万円
北陸・甲信越
222
87.9万円
中国
228
87.7万円
四国
86
84.2万円
地域別台数
関東
2
120万円
関西
2
179.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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キャストと106のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  106
122万円180.4万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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