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キャストと106を比較! - みんなの比較車種

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キャストと106の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  106
VS
23万円168.4万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 79.8万円280万円
106の相場表を見る
2349 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII シートヒータ ETC ドラレコ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAIII 純正ナビフルセグTV/DVD/CD/Bluetooth/USB/HDMI/パノラマモニター/ドライブレコーダー/衝突回避支援ブレーキ/衝突警報/車線逸脱警報/誤発進抑制制御/オートハイビーム/プラズマクラスター搭載LEDルームランプ

    本体価格
    115.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD 本州仕入 純正CD LEDヘッドライト プッシュスタート スマートアシストII 純正アルミ ツートンカラー サイドバイザー LEDフォグランプ

    本体価格
    59.2万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII ワンオーナー サポカー LED Mナビ ETC

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X LEDヘッドライト 新品レザー調シートカバー メモリーナビ ワンセグ ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    70.7万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII スマートキー/アルミホイール/盗難防止装置

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII ドラレコ・メモリーナビ・バックモニター・シートヒーター

    本体価格
    149.6万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 禁煙車 SDナビ バックカメラ スマートアシスト ドラレコ シートヒーター コーナーセンサー スマートキー オートライト オートハイビーム オートエアコン Bluetooth ステアリングスイッチ

    本体価格
    101.6万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 社外ナビ フルセグテレビ タイミングチェーン

    本体価格
    35万円

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    280万円

関東
452
80.6万円
関西
238
86.2万円
東海
405
83万円
北海道
144
96.1万円
九州
388
81.2万円
東北
186
88.7万円
北陸・甲信越
212
87.5万円
中国
237
88.4万円
四国
87
83.7万円
地域別台数
関東
3
114.3万円
関西
2
179.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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106の中古車を探す

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キャストと106のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  106
122万円180.4万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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