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ライフと106を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   プジョー  106
VS
1000円85万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 40万円240万円
106の相場表を見る
1427 中古車掲載台数 9
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 車検8年4月 スマートキー CD AW

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ キーレス ベンチシート

    本体価格
    37万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ付きCDステレオ/社外アルミ

    本体価格
    13.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ハッピーエディション 純正ナビ キーレス オートエアコン

    本体価格
    15.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル キーレス

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 4WD バックカメラ CD 電格ミラー 社外AW

    本体価格
    47万円

  • ホンダ ライフ 660 Gタイプ 純正フルエアロ キーレス Pガラス 禁煙車

    本体価格
    5万円

  • ホンダ ライフ 660 G 禁煙  メモリーナビ ETC ワンセグTV キ

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    158.6万円

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    本体価格
    40万円

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    105万円

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  • プジョー 106 S16 リミテッド新車保証書整備記録簿21枚

    本体価格
    168万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 5速マニュアル 左ハンドル 鉄白ホイール

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  • プジョー 106 S16 OZレーシング16AW RECAROセミバケット

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  • プジョー 106 S16 

    本体価格
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  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    240万円

関東
352
23万円
関西
204
20.6万円
東海
159
23.4万円
北海道
91
29.2万円
九州
224
25.4万円
東北
139
29.9万円
北陸・甲信越
109
29万円
中国
79
28.1万円
四国
70
27.6万円
地域別台数
関東
4
144.1万円
関西
2
167.5万円
東海
1
40万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
136.5万円
四国
0
---

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ライフと106のカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   プジョー  106
94.5万円168万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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