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アルファードと106を比較! - みんなの比較車種

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アルファードと106の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   プジョー  106
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 69万円240万円
106の相場表を見る
6938 中古車掲載台数 16
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ナビ・後席モニター・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    429万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD フリップダウンモニター/セーフティセンス

    本体価格
    498.4万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ モデリスタ・ベージュ・グリル・電動ステ

    本体価格
    1038万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 新品タイヤ/エアロ/10インチSDナビ

    本体価格
    384.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 9型ナビBカメラ両側パワスラ

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー 純正DAナビ Bモニター ETC2.0

    本体価格
    505.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ10型ナビ後席モニター3眼LED

    本体価格
    383.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 4WD 両側電動ドア 後席モニター スターター

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC 4WD 20インチアルミ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車

    本体価格
    443.3万円

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    105万円

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    86.9万円

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  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

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    240万円

関東
2554
412.1万円
関西
974
448万円
東海
1012
464.8万円
北海道
413
413万円
九州
712
438.5万円
東北
386
396.5万円
北陸・甲信越
342
427.4万円
中国
383
448.4万円
四国
162
420.7万円
地域別台数
関東
7
141.6万円
関西
2
232.5万円
東海
1
140万円
北海道
0
---
九州
3
201.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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アルファードと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   プジョー  106
540万円872万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2487~2493 排気量(cc) 1587
182~190 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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