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パッソと106を比較! - みんなの比較車種

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パッソと106の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   プジョー  106
VS
9.8万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
2244 中古車掲載台数 12
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 4WD 1オーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ETCバックカメラナビテレビスマートキー

    本体価格
    43万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ・トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    141.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 2022年製BS夏タイヤ SDナビ ドラレコ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ パッソ X LパッケージS 

    本体価格
    78.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S バックカメラ/軽減ブレーキ/スマートキー

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    78万円

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  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

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    176.5万円

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  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
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  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

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  • プジョー 106 S16 リミテッド 39000km時 タイベル 交換

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    198万円

関東
568
70.9万円
関西
258
69.2万円
東海
314
67.7万円
北海道
174
75.2万円
九州
239
71.9万円
東北
238
72.6万円
北陸・甲信越
206
71万円
中国
175
71.2万円
四国
72
80.6万円
地域別台数
関東
5
122.8万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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パッソと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   プジョー  106
115万円191.3万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
996 排気量(cc) 1587
69 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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