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ヴェルファイアと106を比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアと106の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   プジョー  106
VS
25万円1499万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
4540 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z セカンドシートオットマン

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 禁煙1オーナー/サンルーフ/BIG-X11型ナビ/

    本体価格
    274万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ナビ フルセグ Bカメラ ETC2.0 サンルーフ

    本体価格
    381.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ドラレコ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    372.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション SDナビ 後席モニター スマートキー

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 地デジHDDナビTV電動ツインムーンルーフ

    本体価格
    63.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZA Gエディション サンル-フ 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    223.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション TRDエアロ 社外18AW 純正SDナビ

    本体価格
    251.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 V 後席モニタ/ドラレコ/コンセント/USBポート

    本体価格
    50万円

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  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

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  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
    169.9万円

関東
1460
270.8万円
関西
713
301.8万円
東海
606
352.8万円
北海道
392
289.6万円
九州
492
308万円
東北
345
276.8万円
北陸・甲信越
222
262.2万円
中国
186
295.6万円
四国
124
273.7万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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ヴェルファイアと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   プジョー  106
655万円1085万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2393~2487 排気量(cc) 1587
177~279 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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