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シロッコと106を比較! - みんなの比較車種

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シロッコと106の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  シロッコ   プジョー  106
VS
50万円328万円
シロッコの相場表を見る
中古車相場 99.9万円270万円
106の相場表を見る
45 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI カーナビ ETC

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R ナビ ETC シートヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    219万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 鍛造AW・KW・ブレンボ・内装張替・OP1000

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI 

    本体価格
    70万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 禁煙 茶革スポーツシート 18AW ナビTV

    本体価格
    137.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン Rライン専用エアロ・18AW・シート 社外ナ

    本体価格
    113.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン ST車高調 社外マフラー 純正18AW ETC

    本体価格
    99.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R 禁煙 KW車高調サス ARQRAYマフラー

    本体価格
    245.8万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI 修復歴無し

    本体価格
    85.3万円

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    168万円

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    105万円

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    270万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル 左ハンドル Tベルト12.8427Km時交換済  純正AW Newタイヤ

    本体価格
    99.9万円

  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

    本体価格
    208万円

  • プジョー 106 106ラリー 

    本体価格
    175万円

関東
20
138.9万円
関西
9
148.3万円
東海
4
122万円
北海道
5
107.6万円
九州
1
93万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
4
118.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
134万円
関西
1
270万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
208万円
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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シロッコと106のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シロッコ   プジョー  106
348万円533万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4255×1810×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1389~1984 排気量(cc) 1587
160~256 最高出力(馬力) 100~118
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13~15.8km/L 10.15モード燃費 ---

優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ

日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー&ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー(160ps/24.5kg-m)と2L直4ターボ(200ps/28.6kg-m)の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。(2009.5)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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