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ティグアンと106を比較! - みんなの比較車種

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ティグアンと106の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   プジョー  106
VS
53.8万円588万円
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中古車相場 59.8万円260万円
106の相場表を見る
397 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD アラウンドビュー ACC 純正フルセグナビ

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン ブラックスタイル ディナウディオ パッケージ 黒革 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    319.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション コンフォートライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    209万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン HUD デジタルメーターACC TV Sキー

    本体価格
    238.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン スポーツ&スタイル 4WD ナビ/フルセグ/バックカメラ/Bluetooth/HID

    本体価格
    81万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 認定中古車 サンルーフ ディスカバープロ

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン レザーシート 19インチアルミホイル

    本体価格
    270万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI 4モーション Rライン 4WD 試乗車 レザーシート DCC付

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI 4モーション Rライン 4WD Tiguan 4MOTION R-Line

    本体価格
    475万円

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    105万円

  • プジョー 106 106ラリー 

    本体価格
    175万円

関東
134
314.4万円
関西
63
319.2万円
東海
46
352.3万円
北海道
42
243万円
九州
44
313.2万円
東北
24
257万円
北陸・甲信越
20
371.3万円
中国
18
311.6万円
四国
6
322.9万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
1
260万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
208万円
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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ティグアンと106のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   プジョー  106
487.1万円653.2万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1497~1968 排気量(cc) 1587
150~193 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォーム、パワートレインを採用

7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。(2024.11)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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