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キューブと205を比較! - みんなの比較車種

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キューブと205の中古車情報を比較する

日産  キューブ   プジョー  205
VS
1.9万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
949 中古車掲載台数 3
  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ナビTV・ETC・ドラレコ前後Pスタート

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 純正SDナビ 社外16AW

    本体価格
    54万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR 4WD 車検8年3月 一年保証付距離無制限

    本体価格
    63万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ガラスルーフ バックモニター ETC

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション スマートキー ナビ地デジ Pガラス

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ スマートキー SDナビ バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ETC ナビ スマートキー

    本体価格
    22万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正ナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー SDナビ・フルセグ・DVD・ETC・純正AW・

    本体価格
    55万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 1オ-ナ-車走行1.3万キロ純正CDスマートキー

    本体価格
    84.1万円

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    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
291
42.6万円
関西
143
35.3万円
東海
98
43.7万円
北海道
68
40.7万円
九州
108
42.9万円
東北
81
43.2万円
北陸・甲信越
81
41.5万円
中国
53
46.1万円
四国
26
42.7万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

キューブの中古車を探す

205の中古車を探す

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キューブと205のカタログ情報を比較する

日産  キューブ   プジョー  205
144.9万円245.4万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1498 排気量(cc) 1360~1904
109~116 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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