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キューブと205を比較! - みんなの比較車種

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キューブと205の中古車情報を比較する

日産  キューブ   プジョー  205
VS
3.3万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
956 中古車掲載台数 3
  • 日産 キューブ 1.5 15X 新品タイヤ/EBD付ABS/禁煙車/エアバッグ

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ETC/日産純正メモリーナビ/インテリキー

    本体価格
    55万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正ナビTV Pスタート&スマートキー

    本体価格
    38.4万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G ナビ/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション /1年保証付/禁煙/純正ナビTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ガラスルーフ バックモニター ETC

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 

    本体価格
    105.4万円

  • 日産 キューブ 15X 純正HDDナビ TV コーナーセンサー 

    本体価格
    17万円

  • 日産 キューブ 15S 

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G 

    本体価格
    29.9万円

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  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

関東
306
43.1万円
関西
146
34.9万円
東海
98
42万円
北海道
63
43.4万円
九州
107
43.2万円
東北
82
42.3万円
北陸・甲信越
77
42.6万円
中国
50
47.3万円
四国
27
47.4万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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キューブの中古車を探す

205の中古車を探す

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キューブと205のカタログ情報を比較する

日産  キューブ   プジョー  205
144.9万円245.4万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1498 排気量(cc) 1360~1904
109~116 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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