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ワゴンRと205を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRと205の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   プジョー  205
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
8419 中古車掲載台数 3
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T レーダーブレーキサポート装着車 タ-ボ/衝突軽減/Bカメラ/ナビ/TV/Bluetooth

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX エンジンプッシュHUD社外ナビETC

    本体価格
    48万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 車検8年9月 衝突被害軽減B スマートキー

    本体価格
    110.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX メモリーナビ/TV/ETC

    本体価格
    95万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T 4WD ターボ 車検整備付 HID ETC 夏冬タイヤ

    本体価格
    78万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ナビ TV Bluetooth キーレス AAC

    本体価格
    57万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X ワンオーナー車・スマートキー・純正アルミ

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA オーディオ(CD/AM/FM)キーレス電格ミラー

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    146万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X ETC 純正オーディオ スマートキー

    本体価格
    42.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
1886
62.2万円
関西
954
60.7万円
東海
945
68.1万円
北海道
395
75.3万円
九州
1421
64.9万円
東北
959
78.9万円
北陸・甲信越
794
69.3万円
中国
694
65.7万円
四国
371
59.6万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

ワゴンRの中古車を探す

205の中古車を探す

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ワゴンRと205のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   プジョー  205
107.9万円188.9万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
657~658 排気量(cc) 1360~1904
49~64 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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