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86と206CCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   プジョー  206CC
VS
75万円847.9万円
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中古車相場 20万円89万円
206CCの相場表を見る
1191 中古車掲載台数 11
  • トヨタ 86 2.0 G MT車 BLITZ車高調 GReddyマフラー ETC

    本体価格
    111.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 6MTモデリスタエアロクルーズコントロール

    本体価格
    283.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MTワンオーナ純正17AWスマートキLEDヘッド

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT・ナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    228.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT アドバンレーシング18AW スマートキーナビ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 6MTナビBカメラ専用エアロBremboキャリパー

    本体価格
    267.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド HKS GT3ターボ搭載 ブレンボ 強化クラッチ

    本体価格
    377万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ 禁煙車

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS車高調/HKSマフラー./クスコタワーバー

    本体価格
    155.8万円

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    20万円

  • プジョー 206CC グリフ 

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    49万円

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  • プジョー 206CC ローランギャロス 専用タンレザーシート/ETC/自社保証付

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    89万円

  • プジョー 206CC 1.6 電動オープンカー  ETC

    本体価格
    32万円

  • プジョー 206CC 1.6 ローランギャロス 限定150台 整備記録簿6枚

    本体価格
    88万円

  • プジョー 206CC カラーライン エアコン ABS パワーステアリング

    本体価格
    39.8万円

関東
427
193.5万円
関西
158
193.8万円
東海
248
197.6万円
北海道
47
191.6万円
九州
106
195.9万円
東北
47
194.1万円
北陸・甲信越
48
215.4万円
中国
69
194.6万円
四国
41
206.6万円
地域別台数
関東
6
44.3万円
関西
2
79万円
東海
1
20万円
北海道
0
---
九州
1
88万円
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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86と206CCのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   プジョー  206CC
199万円648万円 新車時価格 265万円312.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
1998 排気量(cc) 1587~1997
200~219 最高出力(馬力) 108~137
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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