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キャストと306を比較! - みんなの比較車種

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キャストと306の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  306
VS
21.8万円169.2万円
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中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
2049 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ Bカメラ LEDヘッド ETC スマートキー

    本体価格
    85.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII ドライブレコーダー付

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 純正メモリーナビ 禁煙車 ETC

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X ベンチシート スマートキー ETC

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 1ヶ月保証・1000km・バッテリー新品

    本体価格
    71.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ プライムコレクション SAIII 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X スマートキー フルセグメモリーナビ ETC

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ/バックモニター/ドラレコ/ETC

    本体価格
    61.6万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    339万円

関東
400
85.4万円
関西
228
88.8万円
東海
353
84.8万円
北海道
113
98.8万円
九州
339
83.1万円
東北
157
93.1万円
北陸・甲信越
173
87.8万円
中国
204
90万円
四国
82
89.6万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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キャストと306のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  306
122万円180.4万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
658 排気量(cc) 1761~1998
52~64 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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