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キャストと306を比較! - みんなの比較車種

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キャストと306の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  306
VS
21.8万円244.8万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 100万円145万円
306の相場表を見る
2069 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII デザインフィルムトップ スマートアシスト

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G リミテッド SAIII 衝突被害軽減ブレーキ オーディオレス

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正ナビ テレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 新品タイヤ/HDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    92.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII ワンオーナー 禁煙車 衝突軽減 7型ナビ

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 社外SDナビ・ワンセグ・スマートキー

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ ETC 禁煙

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII ETC バックカメラ サポカー

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 4WD スマートアシスト 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    132.6万円

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    339万円

関東
427
85.8万円
関西
231
90.9万円
東海
349
82.9万円
北海道
117
99.2万円
九州
354
84.1万円
東北
158
93.4万円
北陸・甲信越
166
87.6万円
中国
188
89.8万円
四国
79
87.7万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
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キャストと306のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  306
122万円180.4万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
658 排気量(cc) 1761~1998
52~64 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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