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クラウンと306を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   プジョー  306
VS
55万円839万円
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中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
1264 中古車掲載台数 4
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    本体価格
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    本体価格
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  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純正ナビ スーパーライブサウンド BSM

    本体価格
    373.7万円

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関東
436
349.1万円
関西
196
376.3万円
東海
210
349.2万円
北海道
67
342.3万円
九州
142
374.7万円
東北
68
337.4万円
北陸・甲信越
57
393.7万円
中国
54
351.1万円
四国
34
346.8万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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クラウンと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   プジョー  306
730万円830万円 新車時価格 188万円342万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
2487 排気量(cc) 1761~1998
182~185 最高出力(馬力) 100~163
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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