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T-Rocと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocと406クーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   プジョー  406クーペ
VS
165万円648万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 63.8万円280万円
406クーペの相場表を見る
562 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 試乗車 トラベルアシスト パワーテ

    本体価格
    371.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 1オーナー DiscoverProナビ バックカメラ ACC LKA BSM 専用18インチAW CarPlay パークアシスト Pセンサー LEDヘッドライト PWバックドア アイドリングストップ ワイヤレスチャージ オートホールド ETC

    本体価格
    281.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル IQ.Light 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ ETC2.0 エンブレム内蔵バックカメラ 前後パークセンサー ACC レーンキープ ブラインドスポットディテクション スマートキー 純正17インチAW CPO認定中古車

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ LED LaneAssist Discover Pro App-Connect

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD IQLight・IQDrive・ワイヤレスチャージ

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC 19インチAW ACC LEDヘッドライト レーンキープアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ App-Connect Bluetooth 電動リヤゲート ETC ディーゼルターボ ブラックルーフ 認定保証付き

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 関西仕入 ディスカバープロ LEDライト 衝突軽減ブレーキ アクティブクルコン レーンアシスト ブラインドスポット 電動ゲート 純正18AW クリアランスソナー ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    275万円

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    本体価格
    129.9万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 後期モデル

    本体価格
    155万円

関東
220
332.3万円
関西
84
333.3万円
東海
84
331.3万円
北海道
23
334.7万円
九州
61
296.7万円
東北
17
332.9万円
北陸・甲信越
35
323.6万円
中国
22
312.6万円
四国
16
306.9万円
地域別台数
関東
2
96.9万円
関西
4
200.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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406クーペの中古車を探す

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T-Rocと406クーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   プジョー  406クーペ
355万円724.9万円 新車時価格 460万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
1497~1984 排気量(cc) 2946
150~300 最高出力(馬力) 190~206
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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