| シボレー カマロ | プジョー 407 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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77万円～968万円
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中古車相場 |
25万円～48.9万円
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| 168台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| シボレー カマロ | プジョー 407 | |
|---|---|---|
| 516.2万円～940万円 | 新車時価格 | 360万円～469万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4780×1900×1340 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4685×1840×1460 |
| 1998～6168 | 排気量(cc) | 2230～2946 |
| 275～461 | 最高出力（馬力） | 158～210 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8～9.4km/L |
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小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ 1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド＆ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps／最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps／617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている（2017.11） |
解説 |
ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴 日本では2005（H17）年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたセダンになった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5) |
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