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スクラムトラックと207を比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックと207の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   プジョー  207
VS
16万円419万円
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中古車相場 12.9万円100万円
207の相場表を見る
234 中古車掲載台数 25
  • マツダ スクラムトラック ダンプWA 4WD 5F エアコン

    本体価格
    84.2万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 宅配仕様・5速マニュアル・ドラレコ

    本体価格
    92万円

  • マツダ スクラムトラック (ベース) 

    本体価格
    応談

  • マツダ スクラムトラック KCパワステ 

    本体価格
    40万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 エアコン 5MT

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピングカーAZ-MAXラクーンII FFヒーターマックスファンインバーター

    本体価格
    281万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 5速・エアコン・パワステ

    本体価格
    28万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    26万円

関東
37
123.8万円
関西
42
72.2万円
東海
15
53万円
北海道
8
149.1万円
九州
51
73万円
東北
10
125.7万円
北陸・甲信越
25
94.9万円
中国
36
62.8万円
四国
10
88.2万円
地域別台数
関東
9
31.4万円
関西
5
53.2万円
東海
2
31.7万円
北海道
2
26万円
九州
2
37.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
36万円
中国
3
39.2万円
四国
1
29.8万円

スクラムトラックの中古車を探す

207の中古車を探す

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スクラムトラックと207のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   プジョー  207
78.4万円153.7万円 新車時価格 189万円320万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1470  他
658 排気量(cc) 1360~1598
46~50 最高出力(馬力) 88~175
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.2~14.1km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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