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308とA5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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308とA5カブリオレの中古車情報を比較する

プジョー  308   アウディ  A5カブリオレ
VS
30万円569万円
308の相場表を見る
中古車相場 75万円318.7万円
A5カブリオレの相場表を見る
277 中古車掲載台数 22
  • プジョー 308 GT ブルーHDi ブルーナッパ エディション ディーゼルターボ ・アクティブクルーズコントロール・純正ナビ/Bluetooth/USB/carplay・全方位カメラ・青革シート/シートヒーター・ドライブレコーダー・ETC・純正18AW・保証書・取扱説明書

    本体価格
    355.7万円

  • プジョー 308 シエロ 保証付 禁煙車 キーレス HID&オートライト パノラマガラスルーフ 外品SDナビ フルセグTV ハーフレザー クルーズコントロール ETC 純正17AW

    本体価格
    54.4万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーラー販売 保証整備付 ETC ドラレコ 展示・試乗車 衝突被害軽減 ハンドル・シートヒーター マッサージ 追尾機能 カープレイ 高画質バックカメラ Bluetooth接続 新車メーカー保証継承

    本体価格
    365万円

  • プジョー 308 テックパック エディション 特別仕様車 後期型8AT フルセグナビ

    本体価格
    109万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車/記録簿/ハーフレザー/ナビ地デジ/CarPlay/Bluetooth/バックカメラ/LED/ETC/スマートキー/クルーズコントロール/アクティブセーフティ/オートライト/アイドリングストップ/前後クリアランスソナー/FOG/16AW/

    本体価格
    105.5万円

  • プジョー 308 GT プラグインハイブリッド 登録済み未使用車/5年延長保証プログラム対象車

    本体価格
    418万円

  • プジョー 308 テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ ACC 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ Carplay 前後センサー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 弊社下取車

    本体価格
    121.8万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド マイルドハイブリッド マトリックスLED

    本体価格
    398万円

  • プジョー 308 GT BlueHDi 衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/純正ナビ/ETC/バックカメラ/サイドカメラ/フロントカメラ/バックセンサー/フロントセンサー/アクティブクルーズコントロール/シートヒーター

    本体価格
    330万円

  • プジョー 308 テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/カープレイ/クルーズコントロール

    本体価格
    161.2万円

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    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    169万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    158万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 20incアルミ/XYZ車高調/赤幌/シートヒータ

    本体価格
    185万円

関東
80
223.9万円
関西
49
210.3万円
東海
53
240.1万円
北海道
11
318.3万円
九州
17
243万円
東北
32
189万円
北陸・甲信越
20
242.2万円
中国
11
246.8万円
四国
4
197.3万円
地域別台数
関東
9
158.7万円
関西
6
170.6万円
東海
2
93.9万円
北海道
0
---
九州
3
164.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
197.8万円
四国
1
228.8万円

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308とA5カブリオレのカタログ情報を比較する

プジョー  308   アウディ  A5カブリオレ
305.3万円572.7万円 新車時価格 757万円829万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4690×1845×1375  他
1199~1598 排気量(cc) 1984
130~180 最高出力(馬力) 252
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

デザイン美を追求したEセグメントカブリオレ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメントカブリオレ。初代モデルの持ち味にさらに磨きをかけ、同時にアウディバーチャルコクピットをはじめとする最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能が向上している。エクステリアは、ドラマティックなシルエットとアスリートのような引き締まったボディラインを融合。エンジンは、最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する、2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、7速Sトロニックが組み合わされる。全車とも独自のフルタイム4WDシステムである、クワトロが採用された(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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