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ノートと308を比較! - みんなの比較車種

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ノートと308の中古車情報を比較する

日産  ノート   プジョー  308
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 19.9万円485万円
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6780 中古車掲載台数 168
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ バックカメラドラレコLEDヘッド

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ アラウンドビュー ETC

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO Sチャージャー ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 ノート 1.2 ライダー 4WD 4WD 純正BT対応ナビ ETC CD再生

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ワンオーナー/純正ナビ/全周囲M/LEDライト

    本体価格
    156.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 前後ドラレコ インナーデジタルミラー

    本体価格
    208万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    40.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    68万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト アラビュー エマブレ 純正ナビ

    本体価格
    74.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ ETC2.0 デジタルミラー

    本体価格
    191.5万円

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  • プジョー 308 GTライン 1オーナー ナビTV LEDライト Bカメラ

    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    75万円

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    本体価格
    74.7万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ACC LEDライト カープレイ 純正16インチAW

    本体価格
    165万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 8AT LEDライト ACC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159万円

  • プジョー 308 アリュール 認定中古車保証1年付 ETC 革巻小径ス

    本体価格
    118万円

  • プジョー 308 GTi バイ プジョー スポール 認定中古車保証3年 ドラレコ カープレイ

    本体価格
    275万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ ドラレコ前後 新車保証継承付き

    本体価格
    355万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 元試乗車

    本体価格
    395万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    95万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
52
163.4万円
関西
36
186.3万円
東海
29
199.6万円
北海道
7
198.7万円
九州
6
79.3万円
東北
20
176.9万円
北陸・甲信越
9
246.7万円
中国
4
136万円
四国
5
140.6万円

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ノートと308のカタログ情報を比較する

日産  ノート   プジョー  308
203万円306.4万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
1198 排気量(cc) 1199~1598
82 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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