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デイズと308を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   プジョー  308
VS
2円223.6万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 25万円498万円
308の相場表を見る
6831 中古車掲載台数 283
  • 日産 デイズ 660 X 純正大画面ナビ 全周囲カメラ ドラレコ(前方・車内) ETC2.0 LEDヘッドライト  衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止 車線逸脱警報

    本体価格
    137.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車 純正9型ナビ/全方位カメラ ETC2.0 Dインナーミラー 前後ドラレコ レーダークルーズ インテリジェントEブレーキ 電動パーキング Fドアデッドニング ルーフ/フロア防音施工 ゴーストフィルム施工

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    45万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正9型ナビ フルセグTV パノラミックビューモニター 衝突軽減ブレーキ ドライブレコーダー ETC スマートキ― LEDライト オートライト 純正フロアマット 純正アルミホイール 横滑り防止装置

    本体価格
    131.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 当社元試乗車&メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    139万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション 純正ナビ&TV 全方位カメラ オートエアコン 衝突軽減ブレーキ 革巻きハンドル

    本体価格
    54.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 弊社試乗使用社有車 ドライブレコーダー・日産メモリーナビ・アラウンドビューモニター・ETC2・0車載器・LEDオートライト・フォグランプ・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止装置・横滑り防止装置

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 デイズ ハイウェイスター X プレミアム ナビゲーション ドライブレコーダー ETC プッシュスタート アラウンドビューカメラ4

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正大画面ナビ・AVM・ETC

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ バックカメラ アラウンドビューカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    34万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    284万円

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    本体価格
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    375万円

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    115.8万円

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    本体価格
    59.8万円

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    398万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    349万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 2026年6月まで

    本体価格
    318万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ブルーナッパ エディション ディーゼルターボ ・アクティブクルーズコントロール・純正ナビ/Bluetooth/USB/carplay・全方位カメラ・青革シート/シートヒーター・ドライブレコーダー・ETC・純正18AW・保証書・取扱説明書

    本体価格
    346.8万円

関東
1598
90.9万円
関西
912
96.5万円
東海
869
93.1万円
北海道
284
98.3万円
九州
1293
90.4万円
東北
589
94.6万円
北陸・甲信越
577
91万円
中国
507
86.8万円
四国
202
81.4万円
地域別台数
関東
92
239.2万円
関西
40
228.8万円
東海
55
260.8万円
北海道
11
267.8万円
九州
22
238万円
東北
35
229.8万円
北陸・甲信越
17
262.9万円
中国
6
198.1万円
四国
5
288.6万円

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デイズと308のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   プジョー  308
127.3万円215.7万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
659 排気量(cc) 1199~1598
52~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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