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ハイラックスサーフと308を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと308の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  308
VS
89.8万円680万円
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中古車相場 18万円449万円
308の相場表を見る
354 中古車掲載台数 231
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD LEDライト/ルーフレール/BFグッドリッチ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 社外アルミ BFグッドリッチ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 1オーナー車庫保管 外20インチAW(純AW+スタッドレス×4本車内積み) 革調シートカバー HIDヘッドライト 外2列目ヘッドレストモニター 外ナビ DTV ETC キーレス

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 禁煙車/ナローBODY/TOYOTAグリル/メッキバンパー/背面レス/フルセグナビ/Bluetooth/DVD再生

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD オートマ 5人乗り エアコン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD リビルトエンジン・ミッション

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD Newペイント 新品部品多数

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD リフトアップ・新品タイヤ・20インチAW

    本体価格
    203.4万円

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    39万円

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  • プジョー 308 GTライン 

    本体価格
    75.9万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    128.8万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ フルセグナビ LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    89万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    70万円

関東
109
222.8万円
関西
43
256.2万円
東海
54
205.9万円
北海道
40
208.1万円
九州
31
165.7万円
東北
38
204万円
北陸・甲信越
21
228.5万円
中国
11
203.9万円
四国
7
194.1万円
地域別台数
関東
62
217.9万円
関西
48
195万円
東海
34
204万円
北海道
15
218.9万円
九州
17
184.4万円
東北
31
199.9万円
北陸・甲信越
10
272.8万円
中国
11
242万円
四国
3
230万円

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ハイラックスサーフと308のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  308
247.8万円357万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
2693~3955 排気量(cc) 1199~1598
163~249 最高出力(馬力) 130~180
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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