プジョー 308CC | ホンダ アスコット | |
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VS | ||
39万円~185万円
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中古車相場 |
67万円~259万円
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20台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
プジョー 308CC | ホンダ アスコット | |
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399万円~460万円 | 新車時価格 | 178.8万円~245.8万円 |
オープン | ボディタイプ | セダン |
4455×1820×1430 | 全長x全幅x全高(mm) | 4555×1695×1425 |
1598 | 排気量(cc) | 1996~2451 |
140~156 | 最高出力(馬力) | 160~180 |
FF | 駆動方式 | FF |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
9.4~11km/L | 10.15モード燃費 | 10.2~11.4km/L |
クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン 308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5) |
解説 |
目指すは高級な5ナンバーセダン 5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10) |
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現在カーセンサーでは308CCの中古車は20台、アスコットの中古車は5台掲載しています。
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