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3008とMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  3008   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
23万円601.1万円
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中古車相場 102.6万円379.8万円
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302 中古車掲載台数 51
  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    295.5万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 認定中古車 バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    498万円

  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ 特別仕様車 純正ナビ ハーフレザー

    本体価格
    195万円

  • プジョー 3008 GTライン 認定中古車 純正ナビTV サンルーフ

    本体価格
    199万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レザーPKG 登録済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    418万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    482.3万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD ガラスルーフ LED ACC 360°カメラ

    本体価格
    445万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ デモアップ クリーンディーゼル ACC

    本体価格
    418万円

  • プジョー 3008 GT サンルーフ/ACC/CarPlay/正規認定中古車

    本体価格
    369.9万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レザーPKG フロントカメラ サンルーフ

    本体価格
    369万円

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    216万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S プロアクティブ ドラレコ ETC 全周囲カメラ フルセグナビ

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD 100周年特別記念車 ディーゼルターボ サンルーフ/専用赤革/全方位カメラ/.BOSE/

    本体価格
    277.7万円

関東
109
342.7万円
関西
41
320.7万円
東海
76
308.4万円
北海道
7
379.7万円
九州
18
288.9万円
東北
19
274.5万円
北陸・甲信越
16
329.4万円
中国
8
282.1万円
四国
8
347.8万円
地域別台数
関東
27
279.7万円
関西
3
269万円
東海
3
276.9万円
北海道
1
309.9万円
九州
5
277.2万円
東北
1
314.6万円
北陸・甲信越
1
250万円
中国
6
267.8万円
四国
4
306.6万円

3008の中古車を探す

MAZDA6ワゴンの中古車を探す

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3008とMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   マツダ  MAZDA6ワゴン
354万円710.5万円 新車時価格 284万円466.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
1598~1997 排気量(cc) 1997~2488
165~200 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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