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ノートと508SWを比較! - みんなの比較車種

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ノートと508SWの中古車情報を比較する

日産  ノート   プジョー  508SW
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
6783 中古車掲載台数 29
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ディーラーナビ ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    210.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S フルセグナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    166.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR Vセレクション 4WD 

    本体価格
    164.6万円

  • 日産 ノート e-POWERニスモ BBS17AW車高調ナビTV 

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー 純正7型ナビ 全方位カメラ エアロ Dミラー

    本体価格
    106万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 純正9型ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    183.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X フルセグメモリーナビ スマートキー

    本体価格
    97万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビTVバックカメラETC純正アルミ

    本体価格
    108万円

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    98.5万円

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    59.8万円

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関東
1879
111.7万円
関西
863
120.2万円
東海
912
122.7万円
北海道
336
132.9万円
九州
887
118.9万円
東北
730
124.5万円
北陸・甲信越
552
116.4万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
11
106.4万円
関西
9
233.3万円
東海
5
165.7万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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ノートと508SWのカタログ情報を比較する

日産  ノート   プジョー  508SW
203万円306.4万円 新車時価格 442万円756.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1198 排気量(cc) 1598~1997
82 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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