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サクラと508SWを比較! - みんなの比較車種

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サクラと508SWの中古車情報を比較する

日産  サクラ   プジョー  508SW
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
829 中古車掲載台数 32
  • 日産 サクラ X ナビ 全方位 ドラレコ 充電ケーブル有

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車・新車保証継承・法定点検渡

    本体価格
    220万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    162.5万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター・ドラレコ

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ X /当社社用車/全方位カメラ/LEDヘッド

    本体価格
    164万円

  • 日産 サクラ G ナビ・アラモニ・プロパイETCシートヒータ

    本体価格
    225万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 特別仕様車 エマージェンシーB  プロパイ

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ G 当社社用車/ナビ/プロパイロット/踏間違防

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ Bluetooth フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    142.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 508SW グリフ 黒革シート パワーシート バックカメラ付

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 508SW グリフ 後期モデル パノラマルーフ 黒革ナビ TV

    本体価格
    106万円

  • プジョー 508SW アリュール スライディングガラスルーフ スマートキー

    本体価格
    57.8万円

  • プジョー 508SW グリフ 走行42400キロ 黒革 ヘッドアップD ナビ BT

    本体価格
    69.6万円

  • プジョー 508SW アリュール 

    本体価格
    45万円

  • プジョー 508SW グリフ パワーバックドア 本革 サンルーフナビ

    本体価格
    89万円

  • プジョー 508SW GT ハイブリッド /2年延長保証付

    本体価格
    448万円

  • プジョー 508SW GTライン LED・パノラマルーフ・ナッパレザーシート

    本体価格
    258万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    326.8万円

  • プジョー 508SW グリフ 黒本革 HDDナビTV バックカメラETC

    本体価格
    78万円

関東
212
161.9万円
関西
80
169.9万円
東海
224
168.5万円
北海道
8
157.9万円
九州
111
180.9万円
東北
81
175.8万円
北陸・甲信越
39
166.9万円
中国
56
180万円
四国
18
178.3万円
地域別台数
関東
13
126.8万円
関西
10
197.9万円
東海
4
70.5万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
118万円
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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サクラと508SWのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   プジョー  508SW
233.3万円308.2万円 新車時価格 442万円756.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
--- 排気量(cc) 1598~1997
64 最高出力(馬力) 177~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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