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カプチーノと508SWを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  カプチーノ   プジョー  508SW
VS
55万円595万円
カプチーノの相場表を見る
中古車相場 25万円448万円
508SWの相場表を見る
107 中古車掲載台数 28
  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 MOMOステアリング タワーバー

    本体価格
    98万円

  • スズキ カプチーノ ・必ず展示場確認の上ご来店お願いします 

    本体価格
    68万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    105万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    150.5万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 

    本体価格
    55万円

  • スズキ カプチーノ その他 

    本体価格
    64万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    65万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT 外装再塗装済み

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド DOHCターボ 社外エアロ 社外15インチAW

    本体価格
    117万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 508SW グリフ Sキー・Pスタート・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/地デジTV+Bカメラ/パノラマルーフ

    本体価格
    109.9万円

  • プジョー 508SW GTライン 2年保証付/170項目 ナビ地デジ360C PBD BSM

    本体価格
    268万円

  • プジョー 508SW GT ハイブリッド /5年延長保証付

    本体価格
    448万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    170万円

  • プジョー 508SW グリフ 黒本革 HDDナビTV バックカメラETC

    本体価格
    78万円

  • プジョー 508SW グリフ 黒革シート パワーシート バックカメラ付

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 508SW GTライン フルパッケージ SR 黒革 ナビ ドラレコ

    本体価格
    316.6万円

  • プジョー 508SW GTライン LED・パノラマルーフ・ナッパレザーシート

    本体価格
    258万円

  • プジョー 508SW アリュール 

    本体価格
    125.5万円

関東
30
143.7万円
関西
12
112.1万円
東海
11
149.7万円
北海道
1
269.8万円
九州
23
98.4万円
東北
6
58万円
北陸・甲信越
6
150.7万円
中国
12
148.9万円
四国
6
125万円
地域別台数
関東
10
76.9万円
関西
8
220.5万円
東海
7
200.4万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
2
40.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

カプチーノの中古車を探す

508SWの中古車を探す

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カプチーノと508SWのカタログ情報を比較する

スズキ  カプチーノ   プジョー  508SW
145.8万円158.6万円 新車時価格 442万円756.6万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3295×1395×1185 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
657~658 排気量(cc) 1598~1997
64 最高出力(馬力) 177~180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
17~20km/L 10.15モード燃費 ---

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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